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赌钱游戏什么是甲醇燃料 这里告诉你!

发布日期: 2020-08-03 22:29

  答:甲醇,是一种无色、透明、略带酒精气味且具有水溶性易挥发的液体,其十六烷值低、自燃温度高、难于压燃。

  答:其分子式为CH3OH,是结构最为简单的饱和一元醇。从分子式结构看来,甲醇不含C-C键,且含氧量达50%;甲醇的C/H值交柴油的小,在产生同样热量的情况下,甲醇生成的CO2(温室气体)量要少很多。

  答:甲醇燃料在空气中的着火极限是6%-36.5%(体积分数),甲醇蒸气在空气中的体积分数达到6%可达到着火条件。其中汽油的着火极限是1.4%-7.6%。从数据上可以看出甲醇蒸气在空气中的浓度必须四倍于汽油才能着火,这样看来甲醇作为燃料比汽油更安全。

  答:密度是燃料物理性质参数中最重要的参数之一,燃油的大部分物理化学性质与密度之间都存在某种内在关系,它通常可以提供一下关于燃油组分、点火质量、功率输出、排放烟度等的信息。燃油密度越大,燃油里的碳原子数目越多,意味着输出功率越大,同时产生碳烟微粒的可能性也增加。在25℃时,甲醇的密度为0.7918g/mL,其密度低于柴油(0.82~0.86 g/mL)。

  答:热值是表示燃料质量的一种重要指标。单位质量(或体积)的燃料完全燃烧时所放出的热量。甲醇的热值为19.6MJ/kg,其热值要比石油燃料的热值低,甲醇低热值约是柴油低热值的46%,是汽油低热值的47%,所以汽油掺混甲醇或者纯甲醇燃烧时,其动力性能有所下降。

  答:辛烷值是表征燃料抗爆性的重要指标。甲醇的辛烷值超过106,远高于汽油和柴油,抗爆性很好,使用甲醇后可以增加发动机的压缩比,进而提高热效率。

  答:甲醇与水可以任意比例互溶,可混溶于汽油、醇类、等有机物,但是不与石油醚混溶。甲醇溶解性能优于乙醇,能溶解多种无机盐类,如碘化钠、赌钱游戏氯化钙、硝酸铵、硫酸铜、硝酸银、氯化铵和氯化钠等。

  答:甲醇腐蚀与甲醇纯度和温度有关,无水的甲醇在周围环境温度下对大多数金属都无腐蚀作用,但铅、镍、铜镍合金、铸铁和高硅铸铁除外。温度越高,腐蚀速率越快。另外,甲醇对橡胶、塑料件等材料具有溶胀作用。

  答:甲醇的化学性质较活泼,其由甲基和羟基组成的,具有醇所具有的化学性质,能发生氧化、酯化、羰基化等化学反应。在遇到氧化剂时,连有羟基的碳原子上的三个氢原子均可被一一氧化,或脱氢生成甲醛,再氧化成甲酸,甲酸氧化的最终产物是二氧化碳和水。

  答:目前全球几乎所有的甲醇都是采用合成气制备的,其中合成气指CO和H2混合物。1905年,法国化学家保罗•萨巴蒂尔首先提出了由CO和H2反应产生甲醇的观点;1913年,巴蒂尔•艾尼林和苏达•法布里克提出了从煤炭的合成气中合成甲醇,开启了煤制甲醇的历史;1923-1926年,德国化学家F.费舍尔和H.托罗普舍提出了用合成气生产甲醇的方法(即费-托合成气法),构成了甲醇正式进入大规模工业生产的基础。

  答:(1)甲烷直接氧化生产甲醇;(2)生物质制取甲醇;(3)用CO2生产甲醇。

  答:把生物质转换成甲醇的技术与用煤生产甲醇的技术相似,先把生物质转换成合成气后,用基于化石燃料的工厂的同种工艺来合成甲醇。如果大量的甲醇由生物质制取,须有一个规模足够大而且稳定的生物质原料来源,避免种植能源作物所需的土地与粮食生产用地产生竞争,水葫芦、香蒲和藻类被看作是能源生产的好原料。

  答:用CO2和H2生产甲醇工业装置的基本投资与常规的天然气制甲醇装置大体相当,该工艺大规模应用限制因素是CO2和H2等原料及所需能源的供应保证和价格,此生产工艺用于工业生产对减少温室气体排放和提高能源生产具有重要意义。

  答:在1661年,英国著名化学家罗伯特波义耳(Robert Boyle)首先分离获得了甲醇。

  答:1973年美国麻省理工大学Tomas Reed教授在《Science》上撰文,提出将甲醇掺到汽油中燃烧,比例为3%,可以改善当时化油器式发动机的怠速和小负荷的排放。开启了甲醇掺混到汽油中的先河。

  答:荷兰在世界上首先提出了灵活燃料汽车(Flexible Fuel Vehicle, FFV)的概念,并研制了醇类燃料组合传感器。

  答:瑞典是较早确定研究开发醇类燃料的国家,并成立了甲醇类燃料开发公司及乙醇类燃料基金会。并后续投入了1000辆汽车进行使用M15燃料的试验研究。

  答:20世界80年代初期美国加州能源委员会组织实施了轻型灵活燃料汽车国际性的示范工程,美国福特汽车公司首先参加了该示范工程。

  答:我国煤炭资源相对丰富,煤制甲醇产能富余。因此,早在“七五”期间我国原国家科委就组织了以中国科学院工程热物理研究所为首的甲醇发动机技术攻关协调组,将国产492汽油机改为M90甲醇发动机,进行大规模的实验研究工作。此外,国内的多所高等院校,如天津大学、华中科技大学等都先后开展相应的研究工作。

  国家科技部在“十.五”期间的“清洁汽车计划”中便开始支持甲醇替代燃料的研究工作。“十二.五”期间又在“863”计划中给予支持。

  目前,在我国部分甲醇产能较大的地区,如山西、陕西等地已经具备产业化的条件,主要应用方式是与汽油掺混使用,如掺混15%甲醇的M15等。我国于2009年颁布了M85的甲醇类燃料标准,目前每年实际应用于掺混的甲醇类燃超过300万吨。

  2012年2月工业和信息化部针对甲醇汽车特点和产业发展状况,颁布了《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》。时隔一年,国务院办公厅于2013年2月颁发的《关于加强内燃机节能减排的意见》(国办[2013]12号文件)中也要求积极开展汽油/甲醇而原燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇二元燃料压燃式内燃机的应用试点工作。目前已有多款重型柴油整车被列入工信部的汽车公告,参加工信部组织的甲醇车试点工作。

  答:据中国石油和化学工业联合会煤化工专委会提供资料,经国家能源局委托专家组现场考核标定,山东兖矿多联产项目煤制甲醇能效为57%,内蒙古伊泰煤间接制油项目能效为42%。从数据上可以看出煤制甲醇的能效要高于煤制油。

  答:(1)、在点燃式发动机上,采用低比例甲醇掺烧汽油的方式,主要在现有汽车上燃用。使用原则是燃料适应车辆,其优势易于推广使用。使用的关键技术为添加剂,主要解决甲醇汽油低温及遇水分层、气阻、腐蚀溶胀等问题。主要产品为M15甲醇汽油。甲醇汽油与乙醇汽油应用方式相同,需要解决的技术问题和方式也相同。

  (2)、在点燃式发动机上,采用高比例甲醇燃料在专用车上燃用。使用原则车辆适应燃料,优势替代量大,排放更清洁、燃料更经济、燃料与车辆适应性更强。关键技术问题包括发动机燃烧控制、排放控制、耐醇部件、润滑油等。主要产品为M85和M100甲醇燃料。

  (3)、在压燃式发动机上,直接采用甲醇的方式,主要使用助燃法和直接压燃法等方式实现甲醇在压燃式发动机上的应用。

  (4)、在压燃式发动机上,采用柴油引燃的方式,通过柴油掺混甲醇的乳化法和二元燃料法通过柴油引燃的方式解决柴油与甲醇不互溶的问题。乳化法主要解决柴油甲醇的分层和乳化剂选择等问题;组合燃料法主要解决甲醇控制策略、燃烧控制、排放控制、耐醇部件、润滑油等

  答:甲醇与汽柴油同为液体,理化性质相近。现有成品油的储存、运输和加注等基础设施经稍加改造后即可作为甲醇汽油和甲醇燃料的基础设施,基本不需要增加或更换价格较高的相关设施设备。新建加注站与新建成品油加油站投资基本相同。

  甲醇汽油和甲醇燃料加注站建设技术要求基本相同,在原汽车加油加气站改造和增加甲醇汽油和甲醇燃料功能时,需要针对的设施设备及技术方法也基本相同,主要包括控制水份进入系统、更换部分设施设备个别不耐醇部件及管道密封件、增配部分防护装备和标识标志、提高燃油滤清能力、更换非抗溶性泡沫灭火器为抗溶性泡沫灭火器、对原燃料储罐及管道进行清洗等。新建、改建甲醇汽油和甲醇燃料加注站以及增加其加注功能与乙醇汽油相比,需要解决的技术问题、方法和投资基本相同。

  答:甲醇用途广泛,除作为燃料外,还是是基础的有机化工原料和优质燃料。主要应用于精细化工,赌钱游戏,塑料等领域,用来制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲氨、硫酸二甲脂等多种有机产品,也是农药、医药的重要原料之一。

  答:甲醇属于低毒毒性。根据《职业性接触毒物危害程度分级》(GBZ230-2010)计算出甲醇的毒物危害指数(数值越高,危害越大)为20,汽油的28,均为轻度危害。根据《全球化学品统一分类和标签制度(全球统一制度)》(GHS)中急性毒性的危害分类标准判断甲醇和汽油均属于第5类(最低危害)。且甲醇燃料属中等毒性,甲醇不被认为是致癌物或有机体突变的物质,而汽油中含有少量苯、甲苯、二甲苯等致癌物和致畸变物。

  因此,只要严格遵守操作流程,尽量减少甲醇的泄露,避免直接进入消化系统,甲醇是不会对人体造成伤害的。